El cambio radical, fue operado tras el informe de Philippe Bugalsky, piloto de pruebas de la casa gala, que por una semana junto a Kris Meeke, rodó en el circuito sin problemas y sin exigencias reales.

Loeb arribó el sábado y de inmediato se produjeron los cambios. El DS3 fue sometido a un transplan te. Se retiró el impulsor 1.6 y en sus entrañas, alojó al motor del C4 que tiene los mismo anclajes. La estrategia era forzarlo al máximo, en te rreno complicado con las piedras clavadas, en con traposición a la costumbre de los franceses de de sarrollar sus autos en asfalto y al final rodar los en tierra.

Sebastien Loeb y Daniel Elena comenzaron a traba jar ayer a la mañana, con el híbrido que sonaba absolutamente distinto y andaba en consecuencia. El campeón del mundo (foto), tuvo además la suerte de su lado. No hubo nieve y de esa forma el traba jo fue más intenso y preciso, buscando primero examinar el comportamiento de la plataforma y el conjunto carrocería.

El primer día de pruebas arrojó una incógnita: el alerón se transformó en un problema con sus regulaciones al cargar en demasía el tren trasero y Loeb advirtió problemas en los sectores estrechos de baja y media velocidad a la hora de frenar, debien do cambiar regulaciones del sistema frenante desde el habitáculo.

En la última jornada –hoy- el auto se mostró suma mente dócil y veloz y superados los problemas iniciales, el campeón del mundo lo sometió a una serie extensa y exigente de especiales, las cuales soportó sin problemas.

Esta semana, previo a su participación en el Rally de Laponia, Dani Sordo será el encargado de rodar en Satory y no se descarta que también Raikkonen y Ogier lo prueben, previo a las pruebas en asfalto que sí tendrán al finlandés como uno de los principales responsables del desarrollo.

El DS3, aún con el motor del C4, más pesado y po tente, no evidenció desbalances en su integridad y el grupo francés, se mostró optimista con respecto a su prestación, la que continuará con la motorización original, para comenzar a pensar en las horas de asfalto que requerirá el producto fran cés, para iniciar su campaña en 2011, 12 ó 13…nadie lo puede asegurar todavía.